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来源：网络文摘作者：国学发布时间：2006-12-29

④畜牧业以饲养猪、牛、羊为主。生猪饲养量最大。牛以耕牛为主，黄牛和水牛各半，黄牛以鄂北和鄂东北地区为多，水牛以江汉平原和鄂东沿江地区为多。80年代开始牛、羊生产都有发展，鄂北已建立一批菜牛生产基地县市，鄂西山区已建立一批山羊生产基地县市。全省盛产禽蛋，每年收购鲜蛋约0.5亿千克以上，居中国前茅，主要来源于仙桃、监利、荆门、沙市等16县市。
⑤渔业以湖泊、水库养殖为主。为国内著名淡水渔业基地之一。全省可供养殖利用的水域面积占中国的1/10，仅次于安徽省，居第2位。境内长江水系有经济鱼类50余种，以青、草、鲢、鳙四大家鱼和鲤、鲫、鳊鱼为多，著名的武昌鱼（团头鲂）即产于樊口附近梁子湖一带，白暨豚、中华鲟鱼、大鲵为中国特有珍稀水生动物。鳜鱼、银鱼也很著名。沙市以下沿长江一带盛产鱼苗，供应全国。此外，还生产贝类、大闸蟹、珍珠、白莲等多种经济价值较高的水产品。
农业区由于省内自然条件的差异，大致可分为3大农业区：①鄂西山区。以产玉米、薯类等杂粮为主，农业生产水平低，粮食产量仅占全省12％，但木材、桐油、生漆、木耳、药材及柑橘等产品居全省首位，是主要林特产区。②鄂中地区。区内多为水网平原、丘陵岗地，耕地面积占全省总耕地56％，土地、热量条件配合较好，水分虽有丰有缺，但水利建设成绩大，旱涝保收程度日益提高，农业生产水平高，粮食、棉花分别占全省粮、棉总产量的59％和71％，猪、禽、蛋的产量也居全省首位，是省内水、旱农业并举，饲养畜牧业最发达地区。③鄂东低山丘陵平原湖区。耕地面积占全省22.5％，水田比重大。水、土、热条件配合较好，劳力充足，精耕细作程度高，粮食、棉花分别占全省粮、棉总产量的29％和21％。茶叶、桑蚕茧、苎麻、楠竹占重要地位，是省内主要的水田农业和丝茶麻竹产区。 www_chinageog_com
工业从20世纪50年代起，湖北为中国工业重点建设地区，利用省内蕴藏丰富的矿产资源，建设了大冶铁矿、荆襄磷矿、应城石膏矿等大型矿山基地。80年代初，基本建成以钢铁、机械、电力、纺织、食品为主体、门类齐全的综合性工业生产体系，是全国重要工业生产基地之一。
①钢铁工业。武汉为中国钢铁基地之一。武汉钢铁公司设计能力为年产600万吨，拥有1.7米平板轧机，每年可轧制薄钢板300万吨。大冶钢厂是中国著名的特种钢厂。此外，鄂州市钢铁厂为省内重要钢铁基地。
②机械工业。运输机械制造占有突出地位。武昌车辆厂、江岸车辆厂经改建已能制造敞车、篷车和冷藏车等；汽车制造业为新兴工业部门，以十堰、武汉为中心，十堰市是70年代初兴建的第二汽车制造厂所在地，为中国最大的汽车制造中心之一，有“汽车城”之称。动力机械以制造矿山所需破碎设备与选矿设备为主，主要分布在武汉。武汉又是机床生产中心。农业机械制造在省内广布，多集中于武汉、黄石、襄樊等地。
③电力工业。全省水力资源丰富，水电发展迅速，新建有汉江、丹江口（见丹江口水利枢纽）、堵河、黄龙滩及白莲河、陆水、富水等大中型水电站。小型水电站遍布全省。同时，在武汉、荆门、黄石等地新建了火电站。80年代初兴建了中国目前最大的葛洲坝水电站（见葛洲坝水利枢纽）。全省水力发电约占发电总量的2/3，达241.88亿度，占中国的19.08％，居第1位。目前建有从河南省平顶山到武汉的500千伏输电线路，已初步形成以武汉为中心的华中电网。汉川电厂首台30万千瓦火电机组已于1990年初并网发电。

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④纺织工业。包括棉、麻、毛、丝、化纤等部门，以棉纺织工业为主，是省内轻工业中最重要的部门。主要分布于武汉、黄石、襄樊、宜昌、沙市等地，其中武汉是省内最大的纺织工业基地，纺织工业产值约占全省的一半，也是中国著名的棉纺织中心之一，纺织品畅销国内外。
交通运输湖北历来为中国水陆交通运输枢纽。长江、汉江和京广铁路相交于武汉市，使武汉市成为名符其实的“九省通衢”。
①内河运输在省内居重要地位，以长江与汉江为两大水运干线，全省一半以上县、市处于航运线上。1990年通航里程8952公里，长江为最重要的内河航道，终年畅通无阻。武汉港已建成为长江中下游最大内河港口之一，1980年列为对外开放的八个河港之一，并于1981年开辟了武汉至香港、日本及东南亚诸国的江海货运航线。此外有黄石、宜昌、沙市、枝城、巴东等重要河港。汉江是沟通鄂西北和江汉平原的重要航道，襄樊和老河口为汉江重要河港。
②京广线是中国铁路运输最繁忙运输线之一，纵贯省境东部，过境物资运输量远大于省内物资装卸量。货流以煤炭、钢铁及其制品、木材、粮食、矿石、建材等为主。20世纪70年代新建的南北向铁路干线——焦枝线和枝柳线经省境西部，汉丹和襄渝线横贯全省中部和西北部，在武汉、襄樊分别与上述两条南北向铁路干线相交，共同构成省内外陆路交通运输的主干线。1990年全省铁路营业里程达1673公里，其中复线占1/4以上。横穿鄂西北山区的襄渝线中的襄樊—达县段是中国第3条电气化铁路。全长129公里、沟通中南与华东的大沙铁路（大冶—沙河街）已建成。省境第1条地方铁路——荆门至沙市铁路全长81公里。中国地理网
③全省公路通车里程1990年已达4.75万公里，约占全国公路总里程的5％。主要公路干线有汉孟线（汉口—孟楼）、汉沙线（汉口—沙市）、汉宜线（汉口—宜昌）；与邻省相通的公路干线有鄂赣线（武汉—南昌）、鄂皖线（汉口—界子墩）以及老（河口）白（河）线。新建公路线大部分由铁路和航道上的重要城镇向交通较困难的鄂西山区伸展，使公路分布不平衡状况有了改变。横穿省境东部的全封闭式高速公路武（汉）—黄（石）公路长70公里。
④武汉市是中国航空运输中心之一，有航线通往北京、上海、广州、成都等地，省内有航线通往沙市、宜昌和恩施。（叶学齐唐文雅）
HunanSheng
湖南省（HunanSheng）位于长江中游、洞庭湖以南。简称湘。介于北纬24°39′～30°08′，东经108°47′～114°15′。北邻湖北，东毗江西，南连广东、广西，西接贵州、四川。东西宽约660多公里，南北长770多公里。面积21.18万平方公里，1990年人口6065.9754万。辖5地区、1自治州、8地级市、18县级市、71县、7自治县。省会长沙市。
自然条件
地质与地貌省境处于云贵高原向江南丘陵和南岭山地向江汉平原的过渡地区。在地质构造上，北部属扬子准地台江汉断拗，南部则属华南褶皱系赣湘桂粤褶皱带，志留纪末的晚加里东运动使之转化为地台，并与扬子准地台合并，然后沉积了与扬子准地台大致类似的泥盆系到中三叠统地台盖层。在强烈的中生代燕山运动影响下，北部的江汉断拗形成，从白垩纪开始发育为陆相断陷盆地；南部的赣湘桂粤褶皱带使泥盆系至中三叠统沉积盖层全面褶皱，并伴以花岗岩和花岗闪长岩岩浆侵入，奠定全省现代地貌的轮廓基础。在湘西北地区，主要表现为褶皱运动，并伴有纵向断层，造成褶皱带和介于其间的山间洼地，在地貌上成为大致东北—西南走向的平行背斜山地和向斜谷地；湘西、湘西南则构成弧形构造山地及小块山间盆地；在东部地区中北部表现为断块运动，形成一系列褶皱山、断块山和山间盆地；东部湘赣边境山地的崛起构成北北东—南南西走向的岭谷平行地貌雏形；北部断陷成洞庭湖盆地；中部拗陷成众多红层盆地。湘南地区主要为断裂运动，构成南岭主体。第三纪以来，由于新构造运动的影响，省境边缘山地仍缓慢上升，北部洞庭湖区继续下陷，进一步显示出全省现代地貌轮廓的特色。
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