西藏旅游青藏铁路乘火车全攻略

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西藏旅游青藏铁路乘火车全攻略

来源：文摘作者：国学发布时间：2007-08-20

旅游沿着青藏铁路
　　中国西藏扎西：2006年7月1日青藏铁路全线正式通车，高原火车游成为现实。在此之前我们从西宁——那是青藏铁路的0公里处——出发，沿着与青藏铁路并行的青藏公路一路上行，率先体验了一次沿着青藏铁路旅游的美妙感受。

　　●高原门户和金银滩
　　西宁市是青藏高原的门户之一。这里海拔2260米，已有一种高原的感觉，天空呈现出高原特有的湛蓝，空气凉爽通透。火车驶离西宁市，首先经过的地方是海北藏族自治州。越往西走海拔就越高，植被就越少，人烟也越稀，直到快靠近青海湖，完全变成了草质优良的高原牧场。在距西宁120多公里的西海镇周围，紧挨着青海湖东面的草原，就是有名的金银滩草原。列车穿过这里，金银滩也许不是青海最好的草原，但却是最有名的，因为王洛宾的一首《在那遥远的地方》，将这片草原唱得令人神往。

盐湖一角马文庆/摄
　　●蓝色的青海湖
　　火车从青海湖的北岸驶过。那一片沁人肺腑的蓝映入眼帘。这片高原海子，面积4500平方公里，海拔3200米，湖水冰冷且盐份很高，这是中国最大的咸水湖，环湖生活的主要是些藏蒙游牧民。火车将沿着青海湖行驶上1个小时。有人说，如果没有远处湖面上的雪山映衬，青海湖完全呈现出一种海的面貌，所以在藏语中青海湖称作“错温博”，意即蓝色的海。青海湖最美是在七八月，那时湖边大片的油菜花都开了，一眼望不到边的金黄油菜花田和深蓝湖水相映，加上高原那种热烈阳光，会让你误以为闯入了一幅印象派油画中…… wwww_chinageog_com

　　●关角山隧道和德令哈
　　关角山隧道，海拔3690米，青藏铁路格尔木至拉萨段修成前，这里曾为中国铁路海拔最高的隧道。过了隧道，车窗外便呈现出戈壁荒漠的景致来。过了乌兰县，下一站就是德令哈市。这里距西宁530公里，海拔2982米。
　　“德令哈”是蒙古语，意为“金色的原野”。这里以前是青海蒙古族封建王公的驻牧地，仅有40多户人家，1万多头牲畜。经过一些零零星星的小盐湖：柯柯盐湖、尕海等，列车快接近德令哈市时就能看到郊外数万顷的良田和道道林带翠绿一片。德令哈市有一处旅游胜地，就是位于市区以西40公里处的克鲁克湖和托素湖，青藏铁路恰好就从这两湖之间穿过。

　　●戈壁和万丈盐桥
　　列车继续向前奔驰，眼前长时间的一片片戈壁荒漠，没有人烟，只有偶尔孤零零的几座道班工的小房子。荒漠上都长有一些生命力顽强的荆棘，被称为“骆驼草”，一丛丛互不相连，其间布满尚不太厚的黄沙，远处山脉起伏，山上隐隐现出血红的色调，景象苍茫浑荒。
　　“万丈盐桥”是青藏线最壮观的景象之一了。在这里，长达32公里的铁路路基完全由各种盐的晶体筑成，晶莹剔透。察尔汗盐湖是世界上最大的内陆盐湖之一，面积5848平方公里，盐层厚约为2—20米,高居海拔2670米之上。据说湖中储藏着的500亿吨以上的氯化钠，可供全世界的人食用1000多年。在高原强烈的阳光下，盐湖闪烁着迷人的光彩，白茫茫的、晶亮亮的盐海一眼望不到边，铁路从此之上笔直平坦地架过，似梦似幻。在盐湖上行使时，会经过格尔木盐场和察尔汗钾肥厂，这里出产被誉为“盐湖之王”的珍珠盐，也是中国最大的钾肥生产基地，年产100万吨。

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柴达木盆地戈壁中的胡杨林. 干章林/摄
　　●格尔木和将军楼
　　“格尔木”是蒙古语，意为“河流众多的地方”。这里距西宁845公里，距拉萨1200多公里，海拔2800多米，位于柴达木盆地的南缘中段。
　　历史上格尔木在西周厉王时代（公元前845年前后）就有逐水草而居的游牧部族。663年，吐蕃进兵青海，格尔木地区的游牧部族逐步融为藏族。1238年，成吉思汗的后裔阔端率部进军西藏，蒙古族进驻柴达木盆地。由于雪山、戈壁、盐湖把这里同外界隔绝，当时在辽阔的土地上只有零零星星的牧民帐房，四处芦苇丛生，野兽出没，直到1952年格尔木建政时还不到1000人。1953年，慕生忠将军率领的人民解放军和民工来到这里筑路、种树，第二年青藏公路通车后，逐渐形成城镇。那时，这里没有一条马路，机关、学校、商店全住帐篷，人称“帐篷城”。1980年成立了格尔木市。当初人们说这里是“风吹石头跑”的地方，可现在一座现代化的、林木繁盛、人烟稠密的城市就展现在我们面前。
　　在格尔木市西郊还可见到首次修通青藏公路的慕生忠将军住过的“将军楼”。说是“将军楼”，其实就是座很简陋的砖瓦小二层楼。这个不起眼的小楼，是50年代格尔木唯一的一座高层建筑。

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　　●南山口，铁路将一路上行
　　火车出了格尔木市30公里的地方就是南山口车站，也就是青藏铁路格拉（格尔木至拉萨）段的起点。从这里，铁路将一路上攀，进入昆仑山脉，冲向海拔4000米以上的高地。从南山口到拉萨共计34个车站，9个观景站。
　　南山口下一站就是纳赤台站，“纳赤台”藏语意为“沼泽中的平台”，火车将在这里停靠20分钟，以便游客欣赏沿途的重要美景。闻名遐迩的昆仑泉就位于纳赤台，距格尔木90公里，海拔3700米，是一眼四季不冻的冷泉。昆仑泉有“人间圣水”的美誉。其泉水含有多种对人体有益的微量元素，是一种纯天然的优质饮用矿泉水。

昆仑山是道教的圣地,又很多道教遗迹.图中为昆仑山脚下的一处道教雕塑群. 马文庆/摄
　　●昆仑六月雪
　　过了纳赤台就是玉珠峰站，在此可以看到也被称作“可可赛极门”峰的玉珠峰， “可可赛极门”是蒙语，意为“美丽而危险的少女”。该峰耸立于格尔木西南侧约170公里处，主峰海拔6178米，周围有15座海拔5000米以上的雪山，由东向西排列，远眺犹如玉龙腾飞。山顶上终年不化的冰川和雪，也造就了一道“昆仑六月雪”的奇美景观。来源：中国地理网
　　昆仑山西起帕米尔高原，山脉全长2500公里，平均海拔5500－6000米，宽130－200公里，西窄东宽，总面积达50多万平方公里。古人尊昆仑山为“万山之宗”、“龙脉之祖”、“龙山”。昆仑山也是产生中华民族神话传说的摇篮。妇孺皆知的“嫦娥奔月”、“《西游记》”、“《白蛇传》”等都与昆仑山有关。在众多古书中记载西王母的“瑶池”，便是昆仑山北麓、昆仑河源头的黑海，这里海拔4300米。昆仑河穿过的野牛沟还有珍贵的史前文化遗存——野牛沟岩画。
　　站在玉珠峰观景台上，除了远眺昆仑山脉，铁路也是一道风景。铁路随着地势，一会是气势恢宏的高架桥，一会又是穿山的绵长隧洞。

巍峨苍茫昆仑山马文庆/摄
　　●可可西里无人区和动物通道
　　昆仑山口往南，就进入了可可西里无人区。你可以感觉气候各方面有了明显的变化，空气不再那么干燥了，但是更加凛冽刺骨，风中的沙子不那么多了，但寒风却更加强劲。

　　可可西里自然保护区位于这段铁路的右方。“可可西里”蒙语意为“青色的山梁”，又说“美丽的少女”，都是说这里很美。藏语称该地区为“阿钦公加”。这里是中国最大、世界第三大的一片无人区，也是目前世界上原始生态环境保存最完好的地区。沿途可以看到有三四个自然保护站。铁路每过几十公里就设有专为藏羚羊季节性迁徙所预留的通道。这里的铁路完全架设在一个个三四米高的水泥桥墩上，每个桥墩之间给野生动物预留出了足够的空间。此外这里也是高原湖泊散布、河流纵横的地方，属于江河源地区，铁路会经过楚玛尔河、沱沱河（就是长江的上游）等，这两条河上的铁路大桥也是蔚为壮观。 chinageog.com

　　●五道梁和风火山隧道
　　列车出了楚玛尔河站，前面就是五道梁了，海拔4415米，青藏铁路线上过往司机说“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，又道是“纳赤台得了病，五道梁要了命”。因海拔和地势，空气不流畅，土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，高原反应最强烈的路段。常走青藏线的人告诉我们，如果能安全度过五道梁，唐古拉山口问题就不大了。
　　风火口隧道是青藏铁段三大隧道之一，海拔4780米，是现今世界上海拔最高的隧道，全长1338米，全部位于永久性高原冻土层内。由于特殊的地理位置，这里气候极其不稳定，常年风雪肆虐，地上寸草不生，是一处景象壮观、奇伟的地方。风火山原名“风豁山”，海拔5010米，因常年大风而得名。1955年号称“青藏公路之父”的慕生忠将军来此，见一片赤土，寒风呼啸，改称“风火山”。

　　●唐三藏渡过的通天河
　　进入唐古拉山脉中，地势不像先前那么开阔了，连绵起伏的山峦，被披上高山草甸，柔和的像地毯铺在高原大地上。过了通天河大桥，周围的视野就开始收缩，进入峡谷地带。通天河在这里也被称为当曲，在此河谷宽广，水流散漫，完全不像西游记中所说弱水三千的险渡。沱沱河往下与当曲在沱沱河大桥下游60公里处汇合后正式称为通天河，楚玛尔河也在下游与它们汇合。通天河是长江流经玉树藏族自治州的名字，全长800多公里，穿行于唐古拉山脉和昆仑山脉的宽谷之中。当其在距离玉树州首府结古镇20多公里的地方，水势就变得气势磅礴，自古是青海通往西藏的必经之渡。过去，来往频繁的汉藏使者、僧侣、信民、旅者，经常受困于这个通天渡。据说《西游记》中著名的过渡晒经的章节就发生在这里。 chinageo中国地理网

　　●小镇雁石坪
　　穿过峡谷就到了雁石坪站，这里是个高原小镇，海拔4750米，距格尔木510公里。小镇虽然处于海西州，但是已经可以看到很多那曲地区的牧民。他们的穿着与当地人不一样，打扮用色大胆，形式感很强，面色中高原日光留下的痕迹更重。在这个小镇上还有很多各地藏区去拉萨朝拜的团体，衣着也各有特色。
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